10月27日，随着设备和人员进场施工，环湾路—长沙路立交桥工程正式进入建设阶段。
环湾路—长沙路立交桥作为规划长沙路与环湾路联系的交通枢纽、以及欢乐滨海城和周边区域对外出行的交通咽喉，前期受制于规划方案与既有交通设施存在干扰、征地和房屋拆迁难度大、跨越环湾路施工对现状交通影响大等难题的制约，多年来一直未能实施。
据了解，该项目总投资约5.7亿元，采用西侧双环部分苜蓿叶立交设计方案。建成后将有效解决欢乐滨海城周边约4万居民的出行难题。
此外，在建设层面，由牵头单位青岛市住房城乡建设局与市发展改革委、市财政局、市自然资源和规划局、市北区政府共同发力，积极对接相关企事业、土地权属单位，将各项工作落到实处，把责任层层压实到底，部门间联动发力、压茬推进项目立项、审查和规划审批程序，将原定年底开工的计划提前了2个月。
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环湾路—长沙路立交桥开工意义重大
而根据之前的规划，欢乐滨海城位于胶州湾东岸，南起航务二公司后海基地，北至李村河，南北长约米，东西长约米，项目规划占地面积万平方米（约亩），规划建筑面积万平方米，商住比5.5：4.5，规划居住人口3.6万人。
欢乐滨海城实景
实际上，虽然有好的规划与发展期盼，但是，不可否认的是目前欢乐滨海城的建设却面临诸多问题。尤其是在房地产开发的快节奏的大背景下，该片区的开发速度被人“诟病”，一度被称为“孤岛”。
曾有业内人士一针见血的指出，欢乐滨海城受区位限制，先天不足，其短板主要是交通问题。虽然紧临环湾快速路，但是进出市区近处只有瑞昌路立交桥一条主路，高峰点拥堵得厉害。
环湾路-长沙路立交桥的开建，其实不仅仅是一下子了解决了4万居民的出行难题，更重要的意义在于，自此欢乐滨海城不再是一座孤岛，而是和整个市北区规划的滨海新区彻底融为一体，为整个区域经济发展注入了一剂强心针。
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欢乐滨海城迎来利好
欢乐滨海城最早于年开始开发。当年，一期配套设施工程包括道路综合管网建设、软地基处理和岸线整理三项任务先期启动。
目前，欢乐滨海城区域已经进驻的开发商包括保利、绿地、城发、城投等，绿地海德公馆、保利香槟国际、城投琴海湾等小区均已交付多年，随着区域开发的不断推进，会有更多的居民入住。
欢乐滨海城夜景
因为交通的闭塞导致这里出行不便，房价也是市区里的洼地，次新房价格仅元/㎡——/㎡左右，从主城范围来件个，这里的确是价格洼地；而与欢乐滨海城同时起步的东李区域，价格基本稳定在元/㎡左右。
对于房产市场来说，也许一条路的修建、一个商场的开建或者是一所学校的入驻、更或者是一家大房地产企业的入驻，都会带动一片区域，长沙路立交桥或许正是欢乐滨海城的“燃”点。
（以上内容部分综合整理自网络，如侵删）
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